楚天金報訊 mSATA圖為:同汽車產業對沌口的拉動一樣,上海通用汽車武漢基地的輻射效應將延伸到白沙洲(資料圖片)
  本報記ssd固態硬碟者朱安璋
  如今的白沙洲,在多數武漢人的心目中,是“蔬菜批發大市場”、“木材市場”、“鋼材市場”、“機電市場”的代名詞。然而,隨著附近幾座大橋的通車,城建“窪地”的白沙洲迎來春天,交通將更加暢達。同時,依托新興產業和汽車產業的拉動,交通便捷、毗鄰中心城區的白沙洲,將迎來自己的時刻,5-10年威剛記憶體內將發展成一座“產業新城”、“活力之城”。
  自古是商賈匯聚地 明朝已成microSD大碼頭
  滾滾江水,沙石漲記憶體落,或隱或現,而成江心沙洲。位於武昌江邊的白沙洲,借助長江水道,自古即是物流商賈匯聚之地,有濃厚的商貿血脈。
  關於白沙洲的最早記載,史書可以追溯到明朝時期,《乾隆江夏縣誌·山川》中寫道:“金沙洲在城西南,明時百貨雲集,商舟聚泊,兵災後俱移漢口”。
  這裡面的“金沙洲”,其實就是如今白沙洲的一部分,因為歷史上的白沙洲分為兩部分:金沙洲和白沙洲。兩洲都曾是武昌城門外、靠近長江南岸的沙洲。兩洲之間有一條河,通向長江。
  與白沙洲相比,金沙洲名氣更大,號稱人戶“十萬”,長街八條。因交通便利,金沙洲自古以來就是全國各種水運的中轉站之一,往來商船絡繹不絕。明朝中後期,金沙洲變成漕糧交兌地。這使得金沙洲碼頭繁盛,人口多,商業隨之興旺。據武漢社科院歷史與城市研究所所長張篤勤介紹說,清代1816年的地圖還清楚地標出白沙洲和金沙洲,一直到光緒年間,依然存在兩洲。
  到了清末,白沙洲與金沙洲之間的河道淤積,兩洲漸漸融合,金沙洲的名字漸漸消失於歷史中,原本不怎麼響亮的“白沙洲”這一名稱卻保存了下來。
  後來隨著漢口興起,大部分商船為尋風平浪靜的港口,多移到龍王廟以上、集家嘴一帶。再加上張之洞督鄂期間,修築武金堤,白沙洲不再隨著江水時隱時現,而變成了固定的沙洲。但白沙洲作為碼頭的作用並沒有立即消失,解放前,湖南來的木材商人在此大量聚集,大片的沙地適宜晾曬木材,白沙洲由此變成了一個著名的木材集散地。現在,江邊的白沙洲木材廠尚在。
  攤開武漢市區地圖,武昌區南部,白沙洲大道(武咸公路)與長江之間狹長地帶,東到巡司河南岸,南至八坦路與洪山區青菱鄉,一片呈“半月形”的區域。在地理位置上,已經成為人們口中的行政區劃“白沙洲街”。
  城建“窪地”迎春天 處於開發黃金期
  如今的白沙洲,在不少武漢人的心目中是各種大市場的代名詞,如“白沙洲蔬菜批發大市場”、“白沙洲木材市場”等。而同樣屬於武昌城門外的中南路、街道口,甚至光谷魯巷地區,都已發展成商業鬧市區。最緊鄰中心城區、最具有商貿血脈的濱江白沙洲,為何成了批發市場的集散地呢?
  據白沙洲街道相關人士介紹,白沙洲地區密集扎堆幾大專業市場、眾多工業企業,跟該區域便捷的水、陸、鐵交通基礎密切相關,再加上之前扎根於此的木材大市場、農貿產品批發市場等的物流和人氣,從1995年開始,烽火村率先開始了它的“市場之路”,先後建起了廢鋼市場、木材市場、五金水暖市場、汽車市場、鋼材市場、機電市場等大大小小的批發大市場。
  2000年後,從武泰閘沿武咸公路(今白沙洲大道)一路向南到三環線,形成了物流、機電、農副產品等大小幾十個專業市場,並逐步成了白沙洲的主要產業支柱。
  2009年11月,根據武漢市國土資源和規劃局發佈的《武漢市主城規劃》,擬建立白沙洲市級商業副中心。根據規劃,將在白沙洲重點發展高新技術產業、教育配套產業以及物流業,以白沙洲都市工業園、中部信息安全產業基地為代表的新興產業開始聚集。
  武漢城市規劃專家何梅說,白沙洲城建“窪地”的形成也與武漢城市發展的節奏相關。
  她說,1992前後,武漢城建重點解決核心城區過江交通難題,長江二橋率先興建。之後隨著武漢“九省通衢”交通地位的凸顯,南來北往的過境交通壓力增加,武漢市開始修建疏解過境交通壓力的三環線和外環線(五環線),先後修建了軍山長江大橋、白沙洲長江大橋、陽邏長江大橋和天興洲長江大橋。比較而言,位於內環線和三環線之間的白沙洲區域則原地踏步不前。
  不過,隨著城市發展加快,尤其是主城區不斷外擴、光谷和沌口等新興區域不斷開發,包括武昌白沙洲、漢陽四新等城建“窪地”的春天即將到來。只要內環線鸚鵡洲大橋、二環線楊泗港大橋等銜接內外的交通設施建成,白沙洲地區大塊未經開發的土地將迎來開發黃金期。
  汽車輻射效應巨大 幾年內將成產業新城
  其實白沙洲的開發,已經聽到春竹的拔節之音。
  2010年9月,武漢市提出支持白沙洲區域發展,在十二五規劃中也把發展白沙洲作為政府工作的重中之重,在白沙洲三環線外重點發展高新技術產業、教育配套產業以及物流業,產業興城的思路初露端倪。
  而最讓白沙洲心跳的,是一“牆”之隔的金口汽車城——上海通用武漢基地的落地。2012年6月,由上海通用投資70億元興建的整車廠在江夏金口破土動工,年產量30萬輛,第一批新車將在今年11月量產,將使得金口有望成為下一座汽車新城。
  據悉,金口的金港新區已有面積31.28平方公里,核心區距白沙洲大橋僅有15公里,隨著白沙洲地區的青菱工業園的南下擴張,白沙洲與金口汽車城將成呼應之勢。
  而上海通用帶來的“蝴蝶效應”不可小覷。作為國內乘用車銷量最大的企業,通用的單車價值平均在12萬元以上,預計2015年,僅整車創造的產值就將超過300億元。一、二期全部建成達產後,將吸引100家以上配套零部件企業,整車及零部件年產值將超2000億元。
  這樣的產業拉動,前景充滿誘惑。
  與武昌主城區接壤的白沙洲已經成為嗅覺最敏銳的地產商的熱土,一批大牌開發商已經陸續進駐,白沙洲已成為武漢南部城市化的首選。
  自2009年萬科率先進軍白沙洲片區後,清能地產、深圳佳兆業、華潤置業、復地、融科等地產巨頭相繼在白沙洲落子。一時間白沙洲片區罕見出現地產巨頭爭相發力的局面。
  “春江水暖鴨先知。”武漢一知名地產人士說,白沙洲地區將依托產業築城,幾年內將成為一座活力之城。
  他說,橫向比較武漢的幾片開發熱區,“產業築城”成為這座工業城市發家之路。最早的“紅鋼城”,是依托武鋼興建起來的。然後,到沌口開發區,依托汽車產業,興起一座二十萬人的“沌口汽車城”。再到光谷,依托光電子、生物醫葯等產業,一座生機勃勃的光谷新城已經形成。
  依托新興產業和汽車產業的拉動,交通便捷、毗鄰中心城區的白沙洲,將迎來自己的時刻。未來一如拔節的春竹,生命力勢不可擋。
  (原標題:圖文:產城融合 江城將迎“白沙洲時刻”)
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